В конце октября, как раз в канун Дня автомобилиста, гостем редакции стал наш большой друг Анатолий Васильевич Добедин. Почти двадцать лет прошло с тех пор, как «добединские» автобусы исчезли с улиц Кольчугина, и более десяти лет – как Анатолий Васильевич завершил свою работу в городском Совете народных депутатов.
Но наш разговор был не о прошлом. Мы говорили о непрекращающейся борьбе за справедливость, которую он продолжает и сегодня, за рулем своего микроавтобуса.

Первый в России

Анатолий Добедин – человек-легенда местного масштаба. Он стал первым в России физическим лицом, купившим новый автобус ПАЗ в1998 году. Это сейчас кажется обыденным, а тогда руководство завода часами консультировалось с Москвой, прежде чем принять у Добедина 10 килограммов честно заработанной мелочи.
«Мне выгнали штук 15 ПАЗиков и сказали: «Поскольку ты у нас первый покупатель, выбирай!»» – вспоминает Анатолий Васильевич.
Его автобусы стали эталоном качества: пунктуальные, чистые, с кондукторами в тапочках, чтобы не «пачкать салон». Он не просто возил людей – он развивал территории, связывая отдаленные районы и посёлки с городом.

Судебная практика

«Нам дали поработать всего семь лет, а потом решили убрать развивающегося конкурента», – констатирует Добедин. Он рассказывает, что его отстранили от городских маршрутов с помощью нормативных актов, не вступивших в законную силу. Конкурсная комиссия была незаконной, а её подписи — недействительными, но суды признали конкурсную комиссию легитимной и подписи законными! Победителем тендера стало предприятие, у которого были машины, но не было водителей. Правду найти в судах не удалось, но удалось создать прецедент: Добедин отсудил деньги за перевозку пассажиров по единым социальным проездным билетам. Выиграл дела против системы города Москвы, пытавшейся задавить его новый бизнес – заказные перевозки.

«Я человек проницательный, нерелигиозный, но предполагаю, направляемый Богом, и раз меня втянуло в дело само Правительство города Москвы, я несколько лет вел собственное расследование по выявлению «пятой колонны» в Москве. В столице нас «трясли» РОСТРАНСНАДЗОР, прокуратура, ФСБ, другие службы, даже подкидывали муляж бомбы. Их задача была «загасить» предпринимателя, а моя – показать и выявить, кто здесь настоящие иноагенты. Для меня результат замечательный, даже одного сотрудника Центрального Федерального округа уволили», — говорит Добедин.

Теперь, благодаря ему, в Российской Федерации появилась судебная практика для заказных перевозок.

Депутат – это законодатель, защитник народа, а не чиновник

Опыт работы в горсовете двух созывов укрепил его во мнении: депутат – это, в первую очередь, защитник интересов людей.
«Депутат – это законодатель. Это связь между обществом и властью. Он должен быть защитником народа, мудро принимать решения, задавать вопросы власти, – убежден Добедин. – Но в стране часто, когда человек становится депутатом, он «переобувается» и незаметно для самого себя начинает подменять исполнительную власть».

Письма президенту

Потеряв веру в местные инстанции, Добедин нашел другой способ борьбы – письма президенту: «Я понял, что не обязательно быть депутатом, чтобы решать те или иные вопросы. Если закон неправильный, любой гражданин может обратиться, доказать и что-то изменить». Он выступает с гражданскими инициативами, например, по введению единого стандарта для «лежачих полицейских». ««Лежачие полицейские» ведь существуют не для того, чтобы водитель остановился, а чтобы снизил скорость и вышедший на переход ребенок мог оценить ситуацию, правильно среагировать. Есть города, в которых они через каждые 500 метров. А это и износ транспорта, и увеличение расхода топлива, и расход нервов. И еще непонятно: зачем класть лежачий полицейский около магазина? Кому это выгодно? Конечно, владельцам магазинов, ведь зачастую водители, снижая скорость, принимают решение заодно заехать в магазин. И получается, что магазин работает, например, с восьми утра до восьми вечера, а лежачий полицейский работает 24 часа в сутки. Магазин закрылся, а водители всё прыгают», — говорит Анатолий Васильевич.
Еще одна инициатива связана с очищением обочин дорог. «По обочинам наших дорог весь лес засорен. Если мы хотим развивать туризм, надо подумать о том, что будут видеть наши и иностранные туристы из окон автобусов и автомобилей. Я обратился к президенту с предложением, чтобы разрешили бесплатно собирать этот валежник в пределах 60 метров от обочины. Мне ответили из министерства лесного хозяйства, что право собирать валежник для своих нужд у простых граждан есть. Но я-то имел в виду не граждан, просто писал о том, чтобы дали такое право в том числе и бизнесу, ведь есть предприятия, которые могут использовать для переработки валежник. Предприятие получит сырье, люди получат работу, а государство – дополнительные налоги и красивый русский лес у обочины. При этом, конечно, придется продумать механизм контроля за исполнением этого решения», — делится Анатолий Васильевич.
И с ним нельзя не согласиться: в условиях дефицитных бюджетов, действительно, надо опираться на какие-то нестандартные решения, которые помогут и сэкономить деньги, и улучшить жизнь.
«То, что сегодня есть в бюджете, это не деньги. Мы понимаем, какая сейчас ситуация в стране, и именно поэтому чиновники не имеют права бездействовать или принимать тупые решения. Вот вам простой пример. В Киржачском районе поставили светящиеся столбики на разделительной полосе. Но дорога узкая, а зимой, когда ее будут чистить, пол метра дороги от столбиков заберут, и водителю придется выходить на обочину, а если будет слякоть, его просто затащит в кювет. Кто-то об этом подумал? Люди хотели, как лучше, но подумать просто не захотели. И, кстати, там эти столбики уже посшибали.  Вообще, нам нужен государственный орган, я назвал его «Комитет по взаимодействию власти и общества». Этот комитет должен контролировать, как реагирует министерства на предложения людей по улучшению не только нашей жизни, но и развитию страны. И если какое-то министерство отказывает, то комитет должен заставить министерство предложить что-то свое, а не просиживать свои кресла и не проедать деньги казны. Я обращался к президенту России с просьбой упразднить звание «Народный артист России». Считаю, что это звание рано или поздно будет упразднено, но будет лучше, если это случится сегодня. Звание «Народный артист России» присваивается не народом через референдум, а решать за народ в таком вопросе никому не дозволено и недопустимо. Считаю, что звание «Заслуженный артист России» достаточно, чтобы отметить артиста. Эти озвученные вопросы сегодня не решены, но я работаю над ними и, думаю, они решатся, так как эти вопросы реальные и правильные. Много чего было направлено президенту и было принято администрацией президента к сведению. Не буду все перечислять, это серьёзные темы. Я даже обращался 5 мая 2025 года к Правительству Пакистана через посольство в Москве с предупреждением о начале боевых действий с Индией. Текст обращения: «Можно тысячу лет воевать, а результат будет прежний. Забудьте вражду. Займитесь благополучием своих граждан. Будьте мудрей. Не наступайте на «грабли» Украины. Мудрость: «Умный сделает ошибку, быстро её исправит. Мудрый ошибки не допускает. Дурак своих ошибок не замечает». С уважением, гражданин России». 7 мая 2025 года Индия нанесла ракетный удар по Пакистану. Потом прилетел Президент США Трамп, растолковал им моё обращение, и конфликт Пакистана и Индии был закрыт», — улыбается Добедин.

Невеселые мысли за рулем

Отвечая на вопрос «О чём вы думаете, глядя из окна автобуса?», Анатолий Васильевич не скрывает пессимизма: «Мысли невеселые. Хотя понимаю, что в конце концов все должно быть хорошо, но все наладится, только когда мы научимся думать и умело противостоять тем, кому выгодно, чтобы народ был темный и бедный, чтобы всё сливалось на Запад («мозги», разработки, ресурсы страны)».
— Вы надеетесь, что все-таки ситуация исправится?
— А по-другому не будет. Сейчас закончится СВО и люди начнут спрашивать с правительства: а дальше что? Сколько можно подпоясываться?